Единый квалификационный справочник должностей руководителей, специалистов и других служащих (ЕКС), 2019
Раздел «Квалификационные характеристики должностей работников организаций атомной энергетики»
Раздел утвержден Приказом Минздравсоцразвития РФ от 10.12.2009 N 977
Начальник дистанции сигнализации и связи
Должностные обязанности. Руководит всеми видами деятельности дистанции сигнализации и связи. Обеспечивает выполнение плана по производственно-финансовой деятельности дистанции сигнализации и связи в соответствии с установленными количественными и качественными показателями, эффективное использование производственных ресурсов и основных фондов дистанции, организацию планирования производственно-хозяйственной деятельности дистанции, изучение и распространение передового опыта. Принимает участие в подборе кадров, контролирует соблюдение работниками дистанции сигнализации и связи производственной и трудовой дисциплины. Разрабатывает перспективные планы развития дистанции сигнализации и связи. Участвует в технических осмотрах станционных и перегонных устройств сигнализации, централизации, блокировки (СЦБ) и связи, в работе комиссий по приемке в эксплуатацию устройств СЦБ, в расследовании и выявлении причин аварий и брака в работе, связанных с деятельностью дистанции. Организует инструктаж работников службы пути и службы движения, контролирует знание правил эксплуатации устройств СЦБ и связи. Организует работу контрольно-испытательного пункта, периодические проверки защитных средств, ремонт и регулировку приборов автоматики, телемеханики и связи, периодические измерения линий связи и кабельных сетей, техническую и экономическую учебу работников дистанции. Анализирует производственно-хозяйственную деятельность дистанции сигнализации и связи, эффективность и надежность работы устройств СЦБ и связи, разрабатывает и осуществляет мероприятия по улучшению их эксплуатационных качеств. Участвует в определении потребности и обосновании заявок на материально-техническое обеспечение дистанции сигнализации и связи оборудованием, материалами и запасными частями. Контролирует работу квалификационной комиссии по присвоению квалификационных разрядов работникам.
Должен знать: законы и иные нормативные правовые акты Российской Федерации, методические и нормативные документы, касающиеся работы железнодорожного транспорта; устройство, принцип действия, технические характеристики, конструктивные особенности и правила технической эксплуатации и обслуживания устройств СЦБ и связи; отечественный и зарубежный опыт в области сигнализации и связи; правила эксплуатации электроустановок; схему транспортных коммуникаций; технологический процесс работы подъездного пути организации; методику технико-экономического и производственного планирования; основы экономики, организации производства, труда и управления; основы трудового законодательства; правила по охране окружающей среды; правила по охране труда и пожарной безопасности; правила внутреннего трудового распорядка.
Требования к квалификации. Высшее профессиональное (техническое) образование и стаж работы на должностях специалистов не менее 3 лет.
Руководство Перовской дистанции СЦБ осуществляет начальник дистанции (ШЧ), назначаемый на должность и освобождаемый от должности начальником железной дороги по представлению начальника отделения по согласованию со службой автоматики и телемеханики железной дроги в порядке, установленном ОАО "РЖД". ШЧ организует работу дистанции и направляет деятельность структурных подразделений на развитие производства, широкое внедрение новой техники на основе рационального и эффективного использования технических и материальных средств с гарантией безопасности движения. Решает все производственно-хозяйственные вопросы в пределах представленных ему прав.
Начальник дистанции имеет заместителей (зам. ШЧ), назначаемых и освобождаемых от должности начальником отделения по согласованию со службой автоматики телемеханики железной дороги. Обязанности начальника дистанции во время его отсутствия исполняет один из его заместителей в соответствии с распределением обязанностей между начальником дистанции и его заместителями.
Начальник дистанции в своей деятельности непосредственно подчиняется начальнику Службы автоматики и телемеханики Московской железной дороги и начальнику Московско-Рязанского отделения Московской железной дороги.
В настоящее время организационная структура Перовской дистанции СЦБ сложилась по типу линейно-функциональных структур. Организационная структура Перовской дистанции СЦБ представлена в приложении 5. В структуре имеются линейные руководители (начальник и заместители начальника дистанции (зам. ШЧ)) и функциональные (главный бухгалтер, инженерно-технические работники(ИТР)).
Главному инженеру дистанции (ШЧГ) подчинены все подразделения подготовки производства и освоения новой техники, а также технико-экономическая группа. ШЧГ обеспечивает постоянное повышение уровня технической подготовки производства, его эффективности и сокращение материальных, финансовых и трудовых затрат на производство работ, их высокое качество и надежность. Осуществляет контроль за соблюдением правил и норм по охране труда работников.
С графиком технического обслуживания непосредственно работают заместители начальника дистанции воздействуя на бригады через начальников производственных участков (ШЧУ). Заместитель дистанции ежемесячно утверждает и контролирует исполнение графика:
Личными проверками,
Через диспетчера дистанции СЦБ,
Через дежурных по станции,
Используя АПК ДК (аппаратно-программный комплекс диспетчерского контроля).
Начальники производственных участков (ШЧУ) обеспечивают на закрепленных участках техническое обслуживание, ремонт и бесперебойное действие устройств, непосредственно руководят старшими электромеханиками (ШНС) по вопросам обеспечения безопасности движения поездов, технического обслуживания и ремонта устройств, укрепления в коллективе трудовой и производственной дисциплины. Согласовывает планы-графики технического обслуживания устройств и проводит анализ затрат труда по каждому виду работ. Контролирует выполнение старшими
электромеханиками проверок соответствия действующих устройств утвержденной технической документации с оказанием практической помощи. По утвержденным руководством дистанции планам проводит технические занятия с работниками своего участка и проверку их знаний, а также обучает работников других служб правилам пользования устройствами СЦБ.
Старшие электромеханики (ШНС) руководят бригадами (электромеханики, электромонтеры и водители автомашин), непосредственно осуществляющими процесс технического обслуживания устройств. ШНС обеспечивают исправное состояние, безаварийную и надежную работу обслуживаемых устройств и оборудования, правильную их эксплуатацию, своевременный качественный ремонт и модернизацию в соответствии с инструкциями по техническому обслуживанию, утвержденными чертежами и схемами, действующими техническими условиями и нормами. Изучает условия работы устройств, выявляет причины преждевременного износа, принимает меры по их предупреждению и устранению.
Диспетчер (ДСП) является оперативным руководителем дистанции в организации технического обслуживания и ремонта устройств СЦБ и восстановления их действия при неисправностях и отказах. Диспетчер ШЧ подчиняется начальнику дистанции или его заместителю. Диспетчеру ШЧ оперативно подчиняются начальники производственных участков, старшие электромеханики, электромеханики, электромонтеры, водители автомашин и автодрезин. Его распоряжения, касающиеся организации восстановления нормального действия устройств СЦБ, использования транспортных средств и механизмов, страхового запаса оборудования и материалов, являются обязательными для выполнения перечисленным персоналом. Отменить распоряжение диспетчера могут только руководители дистанции.
Штат Перовской дистанции СЦБ: 244 человека, в т.ч. эксплуатация - 223 человека.
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http :// www . allbest . ru /
- Введение
- 1. Эксплуатационная часть
- 2. Техническая часть
- 3. Технологическая часть
- 3.1 Основные права и обязанности работников
- 3.2 Составление графика работ технического обслуживания устройств СЦБ
- Заключение
- Список сокращений
- Список использованных источников
Введение
Основная задача средств железнодорожной автоматики и телемеханики - обеспечение безопасности движения поездов. Немаловажную роль в ее решении играет надежная работа стрелочного перевода: по команде дежурного по станции стрелка должна переводиться в нужное положение, а прижатый остряк плотно прилегать к рамному рельсу (отставать от него менее чем на 4 мм).
Согласно технологии обслуживания устройств СЦБ стрелки с определенной периодичностью проверяются электромехаником совместно с бригадиром пути вручную с помощью специального щупа. Это не дает абсолютной гарантии исправности стрелочного перевода в период между проверками.
По заданию Департамента автоматики и телемеханики Уральским отделением ВНИИЖТа разработана аппаратура бесконтактного автоматического контроля стрелок (АБАКС) и ее модификация АБАКС-КС. Аппаратура автоматически контролирует плотность прижатия остряка к рамному рельсу. Основным отличием АБАКС-КС является усовершенствованная схема, защищенная от внешних электромагнитных воздействий и ошибок персонала. Она может интегрироваться в схемы ЭЦ и системы диагностики (АДК-СЦБ, АПК-ДК, АСДК).
После перевода стрелки, если прижатый (например, плюсовой) остряк занял положение ближе 4 мм к рамному рельсу, аппаратура АБАКС-КС "дает разрешение" на включение реле контроля положения стрелки ПК. Если якорь реле ПК притянут, на сигнализаторе состояния стрелочного перевода СКС-ДСП, находящемся у дежурного по станции, включается индикатор "+", сигнализирующий о том, что стрелочный перевод находится в плюсовом положении с соблюдением условия плотного прилегания остряка к рамному рельсу. В системы диагностики передается аналогичная информация.
1. Эксплуатационная часть
1.1 Характеристика дистанции СЦБ
Дистанция осуществляет техническое обслуживание весьма разнообразной техники автоматики и телемеханики (автоблокировки, воздушных линий связи, аппаратуры пассажирской автоматики и др.) Чтобы измерить техническую оснащенность дистанции и дать сопоставимую оценку количества разнообразных устройств, введен специальный показатель - техническая единица.
Техническая единица - это такое количество любой техники, на обслуживание которой необходимо затратить 173,1 нормо-ч в месяц (по базовым нормативам).
Для расчета технической оснащенности дистанции нам понадобиться величина технических единиц на измеритель в зависимости от категории железнодорожных линий. Новые железнодорожные линии в зависимости от их назначения в общей сети железных дорог, характера и размеров перевозок подразделяются в части норм проектирования на категории, принимаемые в соответствии с таблицей 1.
Таблица 1 - Категории железнодорожных линий
|
Назначение железных дорог |
Расчетная годовая приведенная грузонапряженность нетто в грузовом направлении на десятый год эксплуатации, млн. т. /км |
||
|
Скоростные |
Для движения пассажирских поездов со скоростями свыше 160 до 200 км/ч |
||
|
Особогрузонапряжённые |
Железнодорожные магистральные линии для большого объема грузовых перевозок |
||
|
Железнодорожные магистральные линии |
Свыше 30 до 50 |
||
|
Железнодорожные магистральные линии |
Свыше 15 до 30 |
||
|
Железнодорожные магистральные линии |
Свыше 8 до 15 |
||
|
Железнодорожные линии |
|||
|
Внутристанционные соединительные* и подъездные пути |
Независимо от грузонапряженности |
Техническая оснащенность, выраженная в технических единицах, является количественной оценкой деятельности дистанции СЦБ, по которой определяется объем ее работ и производительность труда.
Техническая оснащенность Т, выраженная в технических единицах, определяет группу дистанции.
Группа дистанции зависит от ее суммарной технической оснащенности в баллах. Дистанции, имеющие сумму баллов оснащенности 400 и выше, относятся к I группе; 301-400 балов - ко II группе; от 200 до 301 баллов - к III группе; до 200 баллов - IV группа.
В данном разделе курсового проекта, необходимо произвести расчет количества разъездов на каждом участке и количества стрелок на каждом разъезде.
Количество разъездов найдем по формуле:
где N - количество разъездов на участке,
L - длина участка (перегона),
Р - расстояние между разъездами.
Количество стрелок примем за 6 на каждом разъезде, располагающихся на участках с АБ и ДЦ, на участках с ПАБ на каждом разъезде - 5 стрелок.
Расчетные данные занесем в таблицу 2.
Таблица 2 - Пример расчет количества разъездов и количества стрелок
|
Кол-во стр. |
|||||
1.2 Расчет технической оснащенности дистанции
Техническая оснащенность дистанции - это выраженное в технических единицах количество имеющихся на дистанции обслуживаемых средств железнодорожной автоматики и телемеханики, людей обслуживающих эти устройства и затрачиваемое на это время.
Для каждого вида устройств автоматики и телемеханики установлена оценка в баллах (технических единицах).
За одну техническую единицу оснащенности (1 балл) принята сумма устройств, для обслуживания которых требуются затраты труда одного человека в течение месяца.
Пример расчета балльности участка А-Б:
АБ:
,
где 211 км - количество устройств (в данном случаекм АБ);
10 км - единица измерения;
1,83 - количество баллов на единицу для АБ 4-значной 2-путной 1 категории жд лдинии.
ЭЦ:
,
где 330стр. - количество стрелок ЭЦ на промежуточных станциях и разъездах и участковых станциях данного участка;
10 км - единица измерения;
1,4 - количество баллов на единицу для простой стрелки на 1 категории жд линии.
Переезд с АШ:
Аналогично рассчитываем балльность на всех участках и станциях.
Полученные данные записываем в таблицу 1.1
Таблица 2 - Расчет балльности дистанции
|
Наименование устройств |
Количество устройств |
Единица измерения |
Количество баллов |
|||
|
на единицу |
||||||
|
Стрелки ЭЦ |
||||||
|
АБ 2-путная 3-значная |
||||||
|
Линейные устройства ДЦ и ДК |
||||||
|
10 комплектов |
||||||
|
1комплект |
||||||
|
10 переездов |
||||||
|
АПС без АШ |
10 переездов |
|||||
|
комплект 2 УЗП |
||||||
|
10 скоростемеров |
||||||
|
Стрелки ГЦ |
||||||
|
Вагонные замедлители типа основные (ВЗПГ) |
1 замедлитель |
|||||
|
Компрес. установки |
1 компрессор |
|||||
|
Всего по участку А-Б-В-Г |
||||||
|
Стрелки ЭЦ |
||||||
|
1 диспетчерский круг |
||||||
|
Линейные устройства ДЦ и ДК |
||||||
|
10 комплектов |
||||||
|
1комплект |
||||||
|
10 переездов |
||||||
|
АПС без АШ |
10 переездов |
|||||
|
комплект 2 УЗП |
||||||
|
Всего по участку В-Д-Е |
||||||
|
Стрелки ЭЦ |
||||||
|
Стрелки МКУ |
||||||
|
Линейные устройства ДЦ и ДК |
||||||
|
10 комплектов |
||||||
|
1комплект |
||||||
|
10 переездов |
||||||
|
АПС без АШ |
10 переездов |
|||||
|
Всего по участку Г-Ж |
||||||
Расчеты показали, что техническая оснащенность рассматриваемой дистанции составляет 155,36 технических единиц. Дистанции, имеющей сумму баллов оснащенности до 200 технических единиц, присваивается IV группа.
дистанция сигнализация централизация блокировка железнодорожный
1.3 Расчет штата технического обслуживания устройств СЦБ
Техническое обслуживание устройств автоматики и телемеханики непосредственно выполняется старшими электромеханиками (ШНС), электромеханиками (ШН) и электромонтерами (ШЦМ) под руководством начальника производственного участка (ШЧУ).
Количество технического персонала, необходимое для обслуживания отдельных устройств автоматики и телемеханики, определяется типовыми нормативами численности работников дистанции СЦБ железных дорог (Указание № 217р от 03 февраля 2010 года). В нормативах указано количество единиц техники, которое может обслужить один человек.
Для четкого нормирования работ потребность в электромеханиках и электромонтерах рассчитывается для каждого объекта обслуживания (станция, группа перегонов и т.п.) по нормативам.
Старшие электромеханики и начальники производственных участков руководят более крупными объектами. Количество объектов, включаемых в их зону обслуживания, практически определяется не только нормативами, но и местными условиями. Поэтому штат ШН и ШЦМ определяется для каждого объекта или группы объектов, а штат ШЧУ и ШНС - для дистанции в целом. Штат ШЧУ определяется не по нормативам, а исходя из размеров участка, его технической оснащенности и местных условий.
Границы производственных участков ШЧУ и ШНС наиболее целесообразно установить по территориальному признаку, а не по функциональному (отдельно устройства автоблокировки, отдельно электрической централизации и т.п.).
При расчете штата для обслуживания устройств СЦБ нужно учитывать также дополнительные затраты труда на участках с повышенной интенсивность движения поездов.
Определение штата дистанции сигнализации и связи включает:
· расчет штата аппарата управления;
· расчет производственно - технического штата;
· расчет штата производственной базы технического обслуживания (ПБТО), куда входят: расчет штата ремонтно-технологического участка (РТУ); расчет штата аварийно - восстановительной летучки СЦБ; дистанционной мастерской; бригады механизации и автотранспорта.
Таблица 4 - Расчет производственно-технического штата для обслуживания устройств СЦБ
|
Должность |
Измеритель |
Количество измерителей |
Количество человек |
||||
|
Участок А-Б-В-Г |
|||||||
|
старший электромеханик |
электромеханик |
||||||
|
электромеханик |
стрелка с эл-приводом |
||||||
|
электромонтер |
стрелка с эл-приводом |
||||||
|
электромеханик |
комплект |
||||||
|
электромеханик |
комплект |
||||||
|
электромеханик |
|||||||
|
АБ 2-путная 3-значная |
старший электромеханик |
электромеханик |
|||||
|
электромеханик |
|||||||
|
электромонтер |
|||||||
|
старший электромеханик |
электромеханик |
||||||
|
С АШ и УЗП |
электромеханик |
||||||
|
электромонтер |
|||||||
|
электромеханик |
|||||||
|
электромонтер |
|||||||
|
старший электромеханик |
|||||||
|
Устройства ЭЦ |
электромеханик |
||||||
|
электромонтер |
|||||||
|
Автом. роспуска составов |
электромеханик |
скоростемер |
|||||
|
электромонтер |
|||||||
|
Вагонные замедлители (основные) |
электромеханик |
замедлитель |
|||||
|
электромонтер |
замедлитель |
||||||
|
замедлитель |
|||||||
|
Участок А-Д-Е |
|||||||
|
старший электромеханик |
электромеханик |
||||||
|
электромеханик |
стрелка с эл-приводом |
||||||
|
электромонтер |
стрелка с эл-приводом |
||||||
|
электромеханик |
комплект |
||||||
|
электромеханик |
|||||||
|
электромеханик |
комплект |
||||||
|
электромеханик |
|||||||
|
старший электромеханик |
электромеханик |
||||||
|
С АШ и УЗП |
электромеханик |
||||||
|
электромонтер |
|||||||
|
электромеханик |
|||||||
|
электромонтер |
|||||||
|
Участок Г-Ж |
|||||||
|
старший электромеханик |
электромеханик |
||||||
|
электромеханик |
стрелка с эл-приводом |
||||||
|
электромонтер |
стрелка с эл-приводом |
||||||
|
электромеханик |
стрелки МКУ |
||||||
|
электромонтер |
стрелки МКУ |
||||||
|
старший электромеханик |
электромеханик |
||||||
|
электромеханик |
|||||||
|
электромонтер |
|||||||
|
электромеханик |
комплект |
||||||
|
электромеханик |
комплект |
||||||
|
электромеханик |
|||||||
|
старший электромеханик |
электромеханик |
||||||
|
электромеханик |
|||||||
|
электромонтер |
|||||||
|
электромеханик |
|||||||
|
электромонтер |
|||||||
|
старший электромеханик |
|||||||
|
электромеханик |
|||||||
|
электромонтер |
|||||||
|
начальник участка |
|||||||
Таблица 5 - Расчет штата ПБТО
|
Наименования бригад и устройства |
Должность |
Измеритель |
Количество измерителей |
Количество человек |
|||
|
старший электромеханик |
электромеханик и электромонтер |
||||||
|
электромеханик |
стрелка с эл-приводом |
||||||
|
электромонтер |
стрелка с эл-приводом |
||||||
|
АБ 2-путная 3-значная |
электромеханик |
||||||
|
электромонтер |
|||||||
|
Маршрутно-контрольные устройства |
электромеханик |
стрелка МКУ |
|||||
|
электромонтер |
стрелка МКУ |
||||||
|
электромеханик |
|||||||
|
электромонтер |
|||||||
|
электромеханик |
|||||||
|
электромонтер |
|||||||
|
электромеханик |
|||||||
|
электромонтер |
|||||||
|
АПС с УЗП |
электромеханик |
||||||
|
электромонтер |
|||||||
|
электромеханик |
стрелка, земедлитель |
||||||
|
электромонтер |
|||||||
|
электромеханик |
стрелка, земедлитель |
||||||
|
электромонтер |
|||||||
|
старший электромеханик |
|||||||
|
электромеханик |
|||||||
|
электромонтер |
|||||||
1.4 Расчет административно-управленического штата дистанции
Таблица 6 - Административно-управленческий штат дистанции
|
Порядковый номер |
Должность |
Количество работников |
Основные обязанности по данной должности |
Возможное совмещение должностей |
|
|
Начальник дистанции СЦБ |
Осуществляет непосредственное руководство деятельностью предприятия; организует работу предприятия и направляет деятельность структурных подразделений на развитие производства, широкое внедрение новой техники и передовой технологии; обеспечивает развитие производственной базы, расширение, реконструкцию и техническое перевооружение предприятия; контролирует своевременность платежей в бюджет, выполнение обязательств перед банками, заказчиками, поставщиками и другими предприятиями; принимает меры по укреплению трудовой и производственной дисциплины. |
||||
|
Заместитель начальника дистанции по СЦБ |
Осуществляет оперативно-техническое руководство работой всего эксплуатационного штата, обслуживающего устройства СЦБ; ведет работу по улучшению эксплуатационного содержания и ремонта устройств СЦБ в полном соответствии с ПТЭ и инструкциями; организует работу по выполнению годовых планов капитального ремонта устройств СЦБ и планов по повышению их надежности; контролирует и осуществляет проведение мероприятий, направленных на освоение передовых методов труда; контролирует выполнение указаний, направленных на обеспечение безопасности движения поездов согласно существующих технических норм и требований, предъявляемых к устройствам СЦБ. |
Начальник дистанции |
|||
|
Главный инженер |
Решает вопросы технического совершенствования устройств СЦБ, осуществляет подготовку исходных данных на проектирование устройств СЦБ, охраны труда и техники безопасности, электро - и пожарной безопасности, контролирует их выполнение; принимает непосредственное участие в решении вопросов по научной организации труда, внедрению прогрессивных методов производства, изобретательства и рационализации; разрабатывает годовые планы капитального ремонта и план по повышению надежности устройств СЦБ; решает вопросы производственной эстетики, соблюдение норм производственной санитарии; обеспечивает постоянное совершенствование подготовки и повышение квалификации кадров в соответствии с требованиями научно-технического прогресса. |
Начальник производственного участка |
|||
|
Инженер по труду |
Разрабатывает проекты перспективных и годовых планов по фонду оплаты труда, производительности труда и численности работающих с учетом наиболее рационального использования трудовых ресурсов, принимает участие в разработке положения о премировании работников предприятия; участвует в составлении плана социально-экономического развития; дает предложения по изысканию резервов роста производительности труда и сокращению затрат производства; осуществляет контроль за расходом фонда оплаты труда; составляет пояснительные записки к годовым отчетам по труду; участвует в разработке мероприятий по совершенствованию и улучшению экономической работы. |
||||
|
Инженер по охране труда |
Осуществляет контроль за соблюдением на предприятиях законодательства, норм и правил охраны труда; проверяет и принимает меры к устранению недостатков в обеспечении работающих спецодеждой, спецобувью и средствами индивидуальной защиты согласно нормам выдачи; контролирует внедрение мероприятий по созданию здоровых и безопасных условий труда, предупреждению производственного травматизма; участвует в разработке инструкций по охране труда, в оборудовании кабинетов и уголков по технике безопасности; проводит анализ производственного травматизма, профессиональных заболеваний и участвует в разработке мероприятий по их предупреждению; составляет отчеты по охране труда в установленные сроки; проводит вводные инструктажи работникам предприятия; изучает и обобщает передовые методы организации работы по охране труда и внедряет их на производстве. |
Зам. начальника дистанции по управлению персоналом |
|||
|
Зам. начальника дистанции по управлению персоналом |
Руководит работой по укомплектованию и расстановке кадров в пределах штатного расписания; изучает качественный состав работников дистанции и принимает меры к повышению их квалификации, определяет круг специалистов, подлежащих очередной и повторной аттестации; контролирует подготовку документов на прием, увольнение и перемещение работников дистанции в соответствии с действующим законодательством, своевременное прохождение медицинского освидетельствования, соблюдение всеми работниками дистанции Правил внутреннего трудового распорядка, своевременное составление графиков отпусков; ведет анализ и учет текучести кадров; принимает непосредственное участие в рассмотрении жалоб и предложений работников дистанции |
Инженер по труду |
|||
|
Секретарь |
Принимает и регистрирует поступающую корреспонденцию с применением регистрационных карточек или компьютерной обработки, в соответствии с резолюциями руководителей предприятия или его подразделений передает документы на исполнение; следит за прохождением документов, осуществляет контроль за их исполнением; выдает необходимые справки по зарегистрированным документам; отправляет исполненную документацию по адресатам; ведет учет получаемой и отправляемой корреспонденции; систематизирует и хранит документы текущего архива; подготавливает и сдает в архив предприятия документы, законченные делопроизводством; обеспечивает сохранность проходящей служебной документации. |
||||
1.5 Построение структурной схемы дистанции
Схема организационной структуры наглядно представляет распределение ответственности и взаимосвязь всех подразделений дистанции, а также отдельных исполнителей. Схема представлена на листе 1 графической части.
2. Техническая часть
2.1 Характеристика методов технического обслуживания
Метод технического обслуживания - это организационная форма кооперации и разделения труда работников, непосредственно обслуживающих устройства автоматики и телемеханики для обеспечения надежного функционирования техники.
Все методы подразделяются на индивидуальные, групповые и комбинированные.
Индивидуальный метод предусматривает деление обслуживаемого объекта на небольшие участки, на которых весь комплекс работ выполняют электромеханик с электромонтером. Бригада в составе электромеханика и электромонтера будет называться местной бригадой.
Групповым (бригадным) методом можно назвать организационную форму объединения трех и более человек, обслуживающих большой человек и выполняющие все операции по ТО. Обычно состав бригады не превышает 6ти человек.
Комбинированный (бригадно-околотковый) метод - это форма объединения персонала, при которой часть работ выполняется индивидуально (местными бригадами), а другая часть - бригадой. При этом бригада осуществляет комплекс операций, требующих наибольшей квалификации, а также специальных приборов и приспособлений. Обычно такая централизованная бригада формируется из работников РТУ и обслуживает участки 100-250 км.
Метод местных бригад. Все групповые и комбинированные формы организации труда в свою очередь можно подразделить на следующие методы: местных бригад, комплексный, централизованный и вахтовый. Метод местных бригад и комплексный применяют, если обслуживающий персонал проживает на промежуточных малых станциях, а централизованный и вахтовый - при отсутствии персонала на местах или его низкой укомплектованности.
Весь объем работ по техническому обслуживанию и восстановлению устройств при отказах выполняет местный штат. На централизованную бригаду РТУ возлагается лишь учет и доставка аппаратуры, а непосредственную замену осуществляет местный штат. Условием применения этого метода является укомплектованность местного штата и достаточно равномерное распределение его вдоль железнодорожной линии.
Обеспечение оперативного устранения отказов в нерабочее время в пределах участка старшего электромеханика организуется дежурством одного из работников на дому.
Комплексный метод. Все работы делятся на две группы, одну из которых выполняют местные бригады, а другую - централизованная бригада (самостоятельно или с привлечением местных бригад).
Условием применения комплексного метода является наличие на участке автодорог вдоль линии, обеспечивающих возможность подъезда к сигнальным точкам перегона или возможность организации гарантированного движения автодрезины по графику, а также концентрация (проживание) работников централизованной бригады вблизи опорной станции.
Централизованная бригада имеет специальное рабочее место на производственно-технической базе дистанции или на базе линейного производственного участка и обеспечивается специализированным автомобилем.
Оперативное устранение отказов в нерабочее время организуется дежурством на дому работников местных бригад.
Централизованный метод. Весь или большая часть объема работ по техническому обслуживанию устройств нескольких станций и перегонов выполняет централизованная бригада, базирующаяся на опорной станции. Если на отдельных малых станциях есть работники, то они выполняют часть работ по техническому обслуживанию и восстанавливают устройства.
Централизованная бригада в соответствии с графиком объезжает все станции и сигнальные точки перегонов для выполнения плановых работ, работ по замене приборов и повышению надежности, устраняет отказы и др. В зависимости от местных условий (интенсивности движения поездов, удаленности жилья работников от станции) на опорной станции организуют сменное дежурство электромехаников (дежурно-восстановительный штат) для обеспечения оперативного устранения отказов на участке с выделением этой бригаде автомобиля либо устанавливают дежурство на дому.
В отличие от других методов обслуживания, при которых одним из основополагающих принципов построения графиков технологического процесса является строгое распределение работ по дням недели (каждой работе 4-х недельного графика свой день), при централизованном методе к дням недели привязывают не работы, а объекты - станции и перегоны. Это вызвано
Тем, что при централизованном обслуживании в один день бригада может посетить лишь 1-2 станции.
В течение одной недели соответствующий комплекс работ должен быть выполнен на всех объектах участка бригады.
Вахтовый метод. Перспективной формой организации труда при обслуживании устройств на малонаселенных участках большой протяженности является вахтовый метод.
Сущность вахтового метода заключается в том, что он предусматривает выполнение работ в отдаленных и вновь осваиваемых районах силами регулярно сменяемых подразделений (вахт), которые постоянно проживают на обжитых территориях. При вахтовом методе рабочая сила действует в системе "базовый город (поселок) - вахтовый поселок - рабочее место". Персонал проживает в базовом городе, а на период вахты перемещается в вахтовый поселок, который находится в непосредственной близости от рабочего места.
Персонал, концентрирующийся в крупном населенном пункте и закрепленный за определенным участком, делится на две части (бригады), работники которых попеременно находятся в течение периода вахты на малых станциях участка. Если период вахты 7 дней, то работники первой бригады во главе со старшим электромехаником в течение недели проживают на станциях участка (1-2 человека на станцию), выполняют техническое обслуживание устройств и устраняют отказы. Работники второй бригады в это время находятся на недельном отдыхе на опорной (базовой) станции. На следующую неделю бригады меняются местами.
Преимущество вахтового метода заключается в том, что он позволяет организовать обслуживание устройств в необжитых районах без создания там постоянного населения, а также повысить производительность труда за счет снижения потерь рабочего времени. По сравнению с централизованным методом обслуживания выигрыш в производительности труда будет еще большим, поскольку при вахтовом методе не требуются ежедневные поездки от опорной станции к месту работы, которые отнимают много времени и вызывают дополнительную утомляемость персонала.
К вахтовому методу следует привлекать высококвалифицированных работников, способных самостоятельно ориентироваться в сложной обстановке и обладающих высокими моральными качествами.
Индустриальный метод. Индустриальный метод является наиболее прогрессивной формой организации технологического процесса обслуживания и ремонта устройств СЦБ и связи. Этот метод охватывает все стороны деятельности дистанций сигнализации и связи и его внедрение требует комплексного развития производства, совершенствования всех элементов системы технического обслуживания и ремонта.
Индустриализация производства является одной из важнейших черт технического прогресса, определяющей в современном обществе уровень производительности труда и качество продукции. В хозяйстве сигнализации и связи основные черты индустриализации заключаются в механизации производства, его концентрации и специализации, что в конечном итоге обеспечивает достижение главной цели: повышения надежности устройств, роста производительности труда, повышения безопасности движения поездов, улучшения социальных условий.
Таким образом, индустриальный метод требует комплексного совершенствования работы дистанций по следующим направлениям:
Совершенствование системы управления дистанцией:
развитие производственной базы дистанции, на которой концентрируется ремонт съемного оборудования, чем обеспечивается требование специализации ремонта, унификации технологических процессов ремонта в рамках дистанции, повышается его качество, при этом расширяется парк транспортных средств, механизмов и станочного оборудования, что позволяет механизировать трудоемкие работы;
внедрение прогрессивных методов обслуживания на основе бригадной организации труда;
внедрение типовых технологических процессов обслуживания и ремонта с учетом применения средств малой механизации, совершенствования измерительных приборов, инструментов и приспособлений;
внедрение технических средств обучения, в особенности тренажеров, благодаря которым должны исключаться ошибки при производстве работ, вырабатываться навыки быстрого поиска и устранения отказов;
применение нормированных графиков, позволяющих рационально планировать обслуживание и сокращать непродуктивные затраты времени;
совершенствование системы материального и морального стимулирования.
Цель социального развития дистанций - это сокращение текучести кадров, привлечение квалифицированных работников, снижение заболеваемости трудящихся. Средствами достижения этих целей являются: улучшение организации и условий труда; обеспечение жильем и детскими дошкольными учреждениями; стимулирование труда; поддержание здорового морально-психологического климата в коллективе; повышение квалификации работников; улучшение организаторской и воспитательной работы с молодежью по закреплению ее на предприятиях.
Внедрение индустриального метода - это постепенный длительный процесс, в котором отражается уровень работы дистанции, активность, творчество и деловые качества ее руководителей.
2.2 Выбор метода технического обслуживания устройств на участке
Выбор наиболее эффективного метода технического обслуживания для конкретного объекта следует отнести к числу основных задач управления дистанцией, так как от правильности её решения зависят результаты работы участка в течение многих лет.
Прежде всего, устанавливают критерии, по которым можно сравнить различные варианты методов обслуживания. К ним относятся: критерии, влияющие на уровень надёжности; производительность труда; условия труда и быта; экономические.
Критерии надёжности дистанции:
возможность более рационального использования квалифицированных работников;
степень личной ответственности исполнителей.
Критерии производительности труда дистанции:
возможность снижения общей трудоёмкости ТО;
возможность совмещения профессий.
Критерии условий труда и быта дистанции:
возможность концентрации на крупных станциях мест жительства персонала.
Экономические критерии дистанции:
возможность расхода на транспортные средства.
Помимо данных критериев дистанция имеет ряд факторов и ограничений. Их можно разделить на три группы: поддающиеся изменению, трудноизменяемые и неизменяемые.
Изменяемые факторы дистанции:
недостаточное наличие высококвалифицированного персонала.
Трудноизменяемые факторы дистанции:
место жительства персонала сконцентрировано на крупных станциях;
достаточное наличие транспортных средств;
наличие мощного ремонтно-технологического участка.
Неизменяемые факторы дистанции:
наличие на участке подъездов к объектам для автотранспорта;
наличие средств диагностики.
Особенностью электрической централизации станций является территориальная сосредоточенность объектов. При обслуживании таких ЭЦ применяют бригадную форму организации труда. Бригада осуществляет техническое обслуживание и ремонт устройств ЭЦ на станции или определенном ей районе, являющемся участком бригады. Выполняются работы четырехнедельного и годового графиков технологического процесса, предусмотренных Инструкцией по техническому обслуживанию устройств СЦБ (ЦШ - 720). Кроме того, бригада устраняет отказы и неисправности, а также выполняет работы по повышению надежности и модернизации устройств ЭЦ на своем участке.
Бригада может состоять из 4-7 человек, в зависимости от технической оснащенности участка. Руководит работой бригады старший электромеханик или электромеханик - руководитель бригады, который организует работу и непосредственно участвует в техническом обслуживании устройств. В оперативном отношении работники бригады подчиняются также дежурному инженеру дистанции.
При внедрении бригадного метода определенную сложность вызывает характер закрепления устройств за исполнителями. Необходимо обеспечить персональную ответственность за выполнение работ и состояние устройств и использовать взаимозаменяемость работников, гибкость управления. Возможны различные варианты распределения устройств между членами бригады: жесткое, частичное закрепление и отсутствие какого - либо закрепления. Предпочтительным является частичное закрепление, так как при жестком закреплении теряются отдельные преимущества бригадного метода. Если закрепление устройств отсутствует, то усложняется планирование и контроль за выполнением работ.
Частичное закрепление устройств СЦБ за отдельными работниками повышает ответственность за качество работ и обеспечивает четкость в организации труда при выполнении планов - графиков технического обслуживания. При этом частичное закрепление предусматривает распределение устройств между всеми членами бригады по двум вариантам: основному и резервному. При основном варианте бригада работает в полном составе и выполняет плановые работы. При резервном варианте функции отсутствующего работника может выполнять другой член бригады, что и обеспечивает взаимозаменяемость исполнителей и гибкость организации. За отдельными работниками могут быть закреплены и специальные функции: снабжение, обслуживание рабочего места, ведение документации, работы с представителями других служб и др.
Возможны и другие формы распределения работ. Например, трудоемкие работы, а также работы по повышению надежности и модернизации устройств руководитель бригады распределяет между членами бригады или организует специализированные группы. Такие группы могут участвовать в централизованной замене приборов на посту ЭЦ совместно с работниками ремонтно-технологического участка, а также в централизованном ремонте и замене стрелочных электроприводов.
Отказы устройств, возникающие в рабочее время, устраняются работниками соответствующих бригад. Оперативное устранение отказов в не рабочее время может быть обеспечено двумя путями: организацией сменного дежурства электромехаников на посту ЭЦ по типовому четырехсменному графику либо дежурством на дому. Нужный вариант выбирается с учетом интенсивности движения поездов, числа устройств, места жительства электромехаников.
2.3 Диспетчерское руководство дистанцией СЦБ
Необходимым условием обеспечения нормальной работы дистанции СЦБ в современных условиях является организация диспетчерского руководства оперативной работой, которая осуществляется на основании Положения о диспетчере дистанции и диспетчерском руководстве техническим обслуживанием и ремонтом устройств железнодорожной автоматики и телемеханики.
Диспетчерское руководство осуществляет диспетчер, основными функциями являются: контроль за точным выполнением правил производства работ; контроль за своевременностью и полнотой выполнения графиков технического обслуживания; организация устранения отказов и контроль исполнения мер по предупреждению отказов; контроль за выполнением приказов и распоряжений по безопасности движения поездов.
Важнейшим требованием при работе по обслуживанию, ремонту и устранению отказов устройств является безусловное обеспечение безопасности движения поездов. Задачей диспетчера дистанции при этом является контроль за выполнением правил при производстве работ, для выполнения которых требуется выключение устройств с сохранением и без сохранения пользования сигналами; осуществляемых без выключения устройств с согласия дежурного по станции и с предварительной записью в журнале осмотра; проводимых с согласия дежурного по станции без записи в журнале осмотра.
Необходимым условием надежного функционирования устройств является своевременное проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту в соответствии с действующими инструкциями. Диспетчер при этом контролирует своевременность и полноту выполнения работ четырехнедельного и годового графиков технического обслуживания. Он отмечает фактическое выполнение этих работ на контрольном плане-графике (для четырехнедельного и годового графиков отдельно). На особом контроле должны находится работы, связанные с обеспечением безопасности движения поездов. Диспетчер ведет оперативный учет выполнения работ по повышению надежности, капитальному ремонту и по подготовке устройств к зиме. Осуществление оперативных планов начальниками производственных участков, контрольных проверок линейных участков руководством дистанции. А в случаях невыполнения в срок диспетчер ставит в известность начальника соответствующего участка и руководителей дистанции. Он периодически проверяет знания электромехаников и электромонтеров по правилам выполнения работ по техническому обслуживанию.
Большая роль принадлежит диспетчеру в обеспечении оперативности устранения отказов и их предупреждения. Диспетчер дистанции, получив извещение о нарушении работы устройств, оформляет запись в журнале формы ШУ - 78, контролирует организацию устранения отказов и при необходимости информирует дежурный персонал дистанции пути или энергоучастка и докладывает руководству дистанции СЦБ и дежурному инженеру управления дороги. Диспетчер дистанции СЦБ передает оперативные данные о нарушениях работы устройств СЦБ, допущенных по вине других служб в соответствующие подразделения и сообщает поездному диспетчеру причину отказов, вызывавших задержки поездов. Наряду с выполнением перечисленных функций диспетчер ведет учет наличия аварийно-восстановительного запаса оборудования, материалов и приборов и разрешает его использование; контролирует своевременное устранение недостатков, выявленных проверками устройств; организуется связь с местом восстановительных работ и решает другие...
Подобные документы
Общая характеристика железнодорожной дистанции, ее техническая оснащенность и протяженность. Расчет балльности и определение группы исследуемой дистанции, штата для обслуживания и ремонта устройств. Разработка графика технического обслуживания устройств.
курсовая работа , добавлен 15.04.2009
Расчет показателя объема работы дистанции, определение численности ее штата. Выбор методов технического обслуживания устройств железнодорожной автоматики и телемеханики. Распределение функций управления и построение организационной структуры дистанции.
курсовая работа , добавлен 14.12.2012
Устройства телемеханики и автоматики, их роль в повышении эффективности перевозок и безопасности движения на железнодорожном транспорте. Техническая оснащенность дистанции сигнализации. Расчет производственно-технического штата и фонда заработной платы.
курсовая работа , добавлен 23.06.2012
Виды и методы технического обслуживания и ремонта устройств. Работы, выполняемые в линейных производственных участках. Оснащенность бригад измерительными приборами, инструментами, материалами, инвентарем, распределение работ при технической эксплуатации.
дипломная работа , добавлен 14.10.2009
Оборудование железнодорожной станции устройствами электрической централизации, расстановка светофоров на станции, охранные стрелки и негабаритные участки. Установка устройств автоматики и телемеханики, аппаратов управления передвижениями на станции.
курсовая работа , добавлен 01.02.2012
Внедрение средств контроля и диагностики для перехода на прогрессивные ремонтно-восстановительные методы обслуживания аппаратуры. Средства железнодорожной автоматики инфраструктуры для обеспечения централизации управления перевозочным процессом.
курсовая работа , добавлен 28.03.2009
Виды деятельности и разработка технологических карт производственного процесса Дистанции. Проверка действия схем зависимостей устройств электрической централизации, в том числе и при полуавтоматической блокировке, взаимозависимости стрелок и светофоров.
отчет по практике , добавлен 20.02.2011
Составление однониточного плана станции как документа для проектирования устройств сигнализации, централизации и блокировки. Таблица взаимных замыканий стрелок и сигналов. Пропускная способность участка железной дороги А-Д, графика движения поездов.
контрольная работа , добавлен 24.11.2013
Путевой план и принципиальные схемы для сигнальных точек. Составление однониточного и двухниточного плана с нанесением на него всех необходимых элементов. Разработка схемы, обеспечивающей надежную работу устройств автоблокировки на станционных путях.
курсовая работа , добавлен 12.02.2013
Актуальные проблемы средств сигнализации, централизации и блокировки на железнодорожном транспорте Казахстана. Прогрессивный зарубежный опыт решения проблем СЦБ. Расчет экономической эффективности внедрения системы счета осей на однопутном перегоне.
Численность штата управления устанавливается в зависимости от группы дистанции по штатному расписанию. Для дистанции сигнализации и связи ст. Иркутск-Сортировочный управленческий штат составляет: 1 группа – 26 чел.: Штат управления и численность аппарата управления представлены в таблице 2.
Таблица 2 – Структура штата управления дистанции
|
Наименование должности |
Численность, чел. |
|
Начальник дистанции |
|
|
Заместитель начальника дистанции по СЦБ |
|
|
Главный инженер |
|
|
Заместитель начальника дистанции по кадрам и социальным вопросам |
|
|
Специалист по управлению персоналом |
|
|
Главный бухгалтер |
|
|
Бухгалтер |
|
|
Экономист |
|
|
Инженер по охране труда и технике безопасности |
|
|
Инженер по организации и нормированию труда |
|
|
Секретарь |
|
|
Начальник участка |
|
|
Начальник горки |
|
1.4 Организационная структура управления дистанцией
Основой для построения любого производственного подразделения является четкое и научно обоснованное разделение и кооперация труда на предприятии.
Для дистанции сигнализации и связи наиболее рационально использовать следующие формы разделения труда:
а) функциональное – разделение всего комплекса работ на дистанции в зависимости от основных функций, выполняемых различными категориями работников;
б) территориальное – разделение по участкам в зависимости от их расположения на линии и протяженности;
в) профессионально-квалификационное – разделение по профессиям и сложности работы, требующей соответствующей квалификации (электромеханики, электромонтеры, слесари и.т.д.).
Кооперация труда на дистанции сигнализации и связи ставит целью обеспечить рациональную взаимосвязь работников (или групп), выполняющих отдельные процессы производства, а также объединить исполнителей в наиболее целесообразные группы.
Функциональное разделение труда предполагает разделение основных участков на две группы: основное производство и техническая подготовка производства (ремонтные цеха, мастерские и др.). При этом цеха подготовки производства должны рассматриваться как обслуживающие основное производства.
Необходимость разделения труда по территориальному признаку обусловлена большой протяженностью дистанции. При этом для организации нормальной работы дистанция делится на укрупненные производственные участки, которые в свою очередь делятся на участки старших электромехаников, далее на околотки и рабочие участки.
При профессионально-квалификационной форме разделения труда анализируется работа каждого исполнителя. При разделении труда исполнителей учитываются их личные качества: квалификация, способность к определенному виду деятельности.
Наиболее рациональной формой кооперации работников в дистанциях являются различные группы и бригады: постоянные и временные, комплексные и специализированные. Размеры их выбираются на основе выделения работ, требующих коллективных усилий и необходимой технологической взаимосвязи.
Совокупность этих звеньев образует определенную ступень, а единство звеньев и ступеней – общую организационную структуру предприятия.
Организационная структура дистанции сигнализации и связи ст. Иркутск-Сортировочный представлена на рисунке 2.
Организационная структура – это основа (статика) управления дистанцией. Динамикой управления является каждодневное оперативное руководство ее работой. На дистанции оно включает в себя: общее руководство, руководство эксплуатацией устройств СЦБ, подготовку (обеспечение) работы основных участков, технико-экономическое планирование и руководство освоением новой техники.
Обязанности по руководству предприятием должны быть строго распределены между начальником дистанции, его заместителями и главным инженером. За начальником всегда остается общее руководство, в том числе вопросы обеспечения безопасности движения, подбор кадров, финансирования. Распределение остальных функций управления и руководства отдельными производственными подразделениями дистанции между ее руководителями осуществляется с учетом организационной схемы, а также личного опыта и способностей исполнителей с целью обеспечения равномерной загрузки каждого работника. Распределние обязанностей регламентируется приказом по дистанции.
Начальник дистанции назначается на должность и освобождается от нее начальником дороги. Начальник дистанции имеет право:
а) без доверенности представлять дистанцию по вопросам, отнесенным к его компетенции, во всех государственных и административных органах, а по доверенности представлять в вышеуказанных судебных органах Восточно-Сибирскую железную дорогу;
Условные обозначения:
ШЧУ – начальник участка;
ШЧМГ –начальник горки.
Рисунок 2 - Организационная структура управления дистанции сигнализации и связи ст. Иркутск –Сортировочный
б) по доверенности и в интересах дороги заключать договора и соглашения с предприятиями и организациями Российской Федерации по вопросам деятельности дистанции и отвечать по таковым, кроме договоров по строительству и приобретению основных средств;
в) открывать и закрывать текущий счет в учреждениях банка, осуществлять операции по текущему счету в банке;
г) принимать, перемещать и увольнять работников дистанции в соответствии с действующим законодательством;
д) поощрять работников дистанции и налагать на них дисциплинарные взыскания в соответствии с законодательством Российской Федерации;
е) издавать в пределах своей компетенции приказы, указания и другие нормативные акты, обязательно для исполнения работникам дистанции.
Штатное расписание дистанции сигнализации и связи утверждается начальником Восточно-Сибирской железной дороги или по его поручению начальником дистанции.
Начальник дистанции несет ответственность за выполнение задач и функций, предусмотренных Положением о дистанции, законодательством Российской Федерации, приказов, указаний, иных нормативных актов Министерства путей сообщения Российской Федерации и Восточно-Сибирской железной дороги.
Важнейшим участком деятельности руководителей дистанции является обеспечение безопасности движения поездов. Все приборы и схемы СЦБ строятся так, чтобы любое повреждение в них не привело к опасным последствиям для движения поездов. Однако нарушение установленного порядка обслуживания устройств и правил производства ремонтных работ может привести к опасным последствиям. Поэтому важнейшей задачей командного состава дистанции является фактический контроль за работой технического персонала, выполнением правил производства работ, технологического процесса, обслуживания путем регулярных проверок и технических ревизий.
